尖端賽事持續發燒 多部廠車同場較量

尖端賽事持續發燒　多部廠車同場較量

文：Grand 圖：Stan、Grand位於南台灣的尖端賽車場，由於賽道採複合式設計，不但擁有長達 6 百公尺的直線，低速連續彎道也在其中，因此自成立以來一直都是南部車迷較量的好地方，特別是台灣賽車大聯盟成立後，每月更是固定舉辦各項賽事，而 2006 年 5 月 13、14 日兩天的比賽，就是其中的一場賽事。
兩天賽事內容先測加速再比甩尾%26nbsp; 這場於 2006 年 5 月 13、14 日舉辦的比賽，在兩天的活動裡，第一天所舉辦的是各家改裝廠的零四競速賽事，第二天則是華麗的 D1 甩尾比賽，這樣的活動安排囊括了目前國內主要兩項賽事活動，因此場面相當熱鬧。在第一天的零四比賽中，參與車輛數共有 26 部車，並依據渦輪四驅、渦輪前驅、更換引擎及原廠引擎等改裝方式，分成 A、B、C、D 四個組別，參賽車輛除常見的 Civic、Impreza、Primera、Accord 等車種外，安東技研更推出其鎮店之車 GTR 前來較量。在正式比賽時，只見各家廠車使盡全力進行衝刺，最後成績亦不負眾望的不斷打破紀錄，甚至還有多部車輛跑進 11 秒台的佳績，可見台灣改裝技術已日漸成熟。
至於第二天的甩尾比賽更是精采連連，幾乎全台一流的甩尾車手都報名此次比賽，且主辦單位為符合公平的評分原則，不但採用與日本相同的評分標準，更邀請國內三大改裝雜誌編輯作裁判進行評分，以求公正判決。至於分組方式同樣採用日本 D1 規則 真人輪盤，分成勝部與敗部兩組別進行比賽，就讓我們來看看當天激烈的賽況。

採雙淘汰制度達到雙敗先出局 在正式介紹當天比賽過程前，筆者需先針對這次比賽規則進行說明，本次比賽所使用的 PK 規則，是採國際各大賽事使用的雙淘汰制度，賽前全部的車手需先進行預賽，單獨表演分出得分高低後，再將最高分與最低分的車手歸為一組進行 PK 賽，其他對戰組別同樣採類似美國職籃 NBA 季後賽的方式，分組進行第一輪的較量。而在第一輪的PK賽中，落敗車手並非不能再進行比賽，而是被打入敗部的組別裡，準備進行第二輪的 PK 賽，因此唯有獲得全勝的車手，才不需進行第二輪比賽，直接等待敗部冠軍出爐後，再與其爭奪冠軍頭銜。
而在第二輪的 PK 賽裡，由於所有車手都已落敗一次，所獲得的分數皆相同，因此只要再落敗一次，達到雙敗的條件就需直接淘汰不能再進行比賽，所以此種比賽方式才會被稱為雙淘汰制度，意即先達雙敗者先出局的意思。等到敗部冠軍出現後就可與勝部冠軍進行決賽，由於敗部冠軍事先已達一敗的條件，因此即使在決賽中獲勝也不能直接稱王，因為雙方都有一敗，還需再比一次使勝部冠軍達到雙敗的條件，才能真正獲得冠軍獎盃；反之如果勝部冠軍於決賽第一場中便獲得勝利，使敗部冠軍落於二敗境地，便可直接封王，而這也是雙淘汰制度的精髓所在。

由於這次的參賽車手實力相差不大，因此大會省略預賽階段，直接進行 真人二十一點第一輪的 PK 賽，在第一輪比賽中最令人印象深刻的，便是車馬炮車隊的楊東益與 MIP 車隊楊承璋的對決。在這場 PK 賽中，由於楊東益鮮少於尖端賽車場上進行甩尾練習，因此在人生地不熟的條件下，一直很難做出流暢的橫移動作，只見車輛每每在進入直線底的J型彎道時，不是無法順利甩完全程，要不就是提早入彎將車輛駛上緩衝區上，而剛接觸 MIP 廠車 S14 的楊承璋，比賽條件也好不到哪裡，從其車輛的動態表現與先前差異頗大的情況來看，應該也尚在適應階段，而這一回合就在此不穩定的情況下較量起來，甚至兩車在彎中超車時差點撞在一起，使得現場觀眾驚呼連連，最後則由接觸車輛較久的楊東益勝出。
另外由美洲國際車隊王昱仁與 MIP 車隊黃御唐所進行的比賽，也相當精采，這兩位在台灣甩尾界屬一流高手的比賽，不但彼此較量橫移的距離，連在彎中都想要超越對方獲得高分，比賽積極度相當強烈，最後結果由地主車手王昱仁獲勝，黃御唐則打入敗部組再爭取獲勝機會。而第一輪的 PK 賽，最後由來自台中國億車坊的掌門人-林宥志獲得，也就是勝部組的冠軍，以全勝紀錄等待敗部組的車手前來挑戰，爭取總冠軍的頭銜。

彎中超越得高分甩尾動作要確實 在第二輪的 PK 賽中，由於此回合的較量一旦輸掉就立即淘汰，因此眾車手莫不使出看家本領，努力擊敗對手獲得晉級機會，當中又以長江車隊的童江揮最為拼命，其所駕駛的戰駒為一部移植前代 Supra 真人骰寶 引擎的藍哥吉普車，這部藍哥在 1JZ 引擎的驅動下，搭配童江揮高人一等的技術，甩起來不但如同人車一體般的流暢，更有一股有別於跑車的虎虎生風氣勢，不論是橫移動作的起始點或橫移距離，都絲毫不輸眾多 Silvia 的表現，可算是當天所有車手中最引人注目的車輛，而本車也在車手的努力下，不但在第一輪戰勝林唐永，還在第二輪戰勝後輪煞車有問題的黃御唐，最後在先天車輛不如人之下，才輸給群馬車隊的郭佑蒼慘遭淘汰。而敗部冠軍則在郭佑蒼的奮戰下奪得，並與林宥志進行冠亞軍爭奪戰。
值得一提的，由於比賽類型為甩尾賽，因此一旦車手出現推頭或甩尾動作不確實的情形時，即便超越前車也不列入加分項目裡，畢竟甩尾賽就是要做出華麗的超越動作，才是標準的競賽方式，許多車手之所以落敗，就是因操之過急發生失誤或甩尾動作不確實所導致。

勢均力敵的決賽加賽多場定勝負 在最精采的冠亞軍賽部分，由於林宥志與郭佑蒼兩位車手實力相差微乎其微，因此比賽起來格外刺激，整個競賽過程中幾乎不能有鬆懈的時間，因為一旦稍有疏忽，對手馬上就會見縫插針進行超越，尤其直線底的彎道更是容易出錯的地方，只要橫移角度過小，讓出彎內空間，對手便有機會予以彎中超越，獲得高分，不過上述的狀況在這場比賽裡，卻因雙方車手的頂尖技術而未曾發生，甚至還需加賽多場才能分出高下，最後則在林宥志較穩定的技術下勝出，獲得本次比賽冠軍。真人妞妞 r>